Circuit de Pompe / Accélération Weber DCOE, comment ça marche ?

Nous allons mettre en ligne quelques ”tutoriels” (si cela vous intéresse ???) sur les carburateurs Weber et nous commençons avec le circuit de pompe/accélération sur les légendaires Weber DCOE.
Vous vous êtes déjà demandé comment cela fonctionne ? Regardez c’est très simple.

Le levier (25), au moyen de la biellette (27), agit sur le piston (26). Lorsque les papillons se ferment, le piston se soulève et le carburant est aspiré de la cuve dans le cylindre de la pompe à travers la soupape d’aspiration (23).
En ouvrant les papillons, la biellette (27) reste libre et le piston (26) est poussé en bas par son ressort (28).
Le carburant est poussé par les conduits à travers la soupape de refoulement (21) vers les gicleurs de pompe (24) puis il est injecté dans les conduits du carburateur.
La soupape d’aspiration (23) est munie d’un trou calibré assurant le retour à la cuve du carburant débité en excès par la pompe d’accélération.
Vous trouverez bien évidemment toutes ces pièces sur notre boutique : https://www.passionautofrance.com/index.php

Mazda MX5 MK1 NA RoadsterProCup à Vendre / Louer

PassionAutoFrance propose à la vente ou location, 2 Mazda MX5 MK1 NA préparées pour la Roadster Pro Cup.


Voitures prêtes à rouler, haut degré de préparation/finition, dossier complet (quelques photos disponibles ici.)

N°46 ayant participé à la manche d’ouverture du Championnat 2018 à Dijon (Pôle position, 4ème course 1 et 3ème course 2).

Disponibles à la location pour l’ensemble de la saison 2018 ou course par course.
Egalement disponibles à la vente.

Nous contacter pour plus d’informations : ventes@passionautofrance.com

Vidéo RoadsterProCup N°46 PassionAutoFrance Dijon Course 1

 

Commander des Jantes, comment déterminer la bonne taille ?

Acheter des jantes pour votre auto, rien de sorcier me direz vous, c’est du 13″, 14″, 15″ ou plus avec une largeur variant de 5″ à 10″ et hop, voila le tour est joué.
Si seulement cela était si simple, mais qu’en est il du PCD (entraxe), du déport (Offset ou ET) ou encore des étriers de freins qui ne passent plus dans les nouvelles jantes que vous venez d’acheter car elles ont une forme un peu différente de vos anciennes !!!!

Comment donc déterminer les bonnes dimensions ?

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2015 HTCC Champion

Toutes nos félicitations à Pierre François CLOT, Champion 2015 HTCC avec son Escort MK2 RS2000 Gp1. Bravo également à Pascal FROCHOT, son mécanicien et fidèle lieutenant.

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PassionAutoFrance sommes fiers d’être associés avec cette équipe et que notre travail sur la ”petite” Escort porte ses fruits. Les résultats de 2015 parlent d’eux mêmes et même si notre programme 2016 n’est pas encore confirmé, l’auto va rentrer dans les ateliers PAF d’ici la fin d’année afin d’être mise totalement à nue, contrôler toutes les pièces et effectuer un remontage avec de nombreuses nouvelles d’améliorations qui nous l’espérons permettrons de rester devant pour la saison 2016. A suivre……..

Bicester Sunday Brunch Scramble 20th September 2015

Prenez une ancienne base du Bomber Command de la RAF, des passionnées d’avions et autos d’avant guerre à nos jours et vous obtenez des meetings fantastiques comme le font si bien nos amis Britanniques.

Une recette simple mais superbement appliquée par l’équipe du Bicester Heritage Centre comme nous avons pu nous en rendre compte lors du 6eme Bicester Sunday Brunch Scramble* qui a eu lieu ce Dimanche.

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Cortina Nationals 2015 – Stratford Upon Avon

Le beau temps était présent pour l’édition 2015 des Nationals organisés par le Club Cortina MK1 Angleterre se tenant place sur l’hippodrome de Stratford Upon Avon (la ville de Shakespeare).

Un superbe plateau d’autos de la MK1 à la MK5 en passant pas les Lotus, les modifiées, des modèles rares comme la magnifique Crayford en état neuf, mais aussi une belle présence de Ford Anglia. RDV pris pour 2016.


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